[大连友谊]年终奖发几十个月工资！这些企业去年富得流油

年终奖发几十个月工资！这些企业上一年富得流油

中新财经1月7日电(记者谢艺观)近来，一则“长荣海运年终奖发40个月月薪”的音讯，被人直呼“太壕”。

如此壕的背面，得益于长荣海运傲人的成绩。跟着本年世界海运价格坐上“火箭”，海运企业赚得“盆满钵满”。

材料图：山东港口青岛港作业码头。山东港口供图

海运企业成绩“水涨船高”

据长荣海运发表的营收数据，2021年1-11月份，长荣海运营收算计4599.52亿台币(约1063.84亿元人民币)，远远超越2020年同期营收。

这也是许多海运企业的缩影。2021年11月份，全球最大的海运巨子马士基发布了第三季财报，营收166.12亿美元，同比增加68%。其间海运事务方面，营收为130.93亿美元，远超2020年同期的71.18亿美元。

得益于亮眼的成绩，据外媒报导，马士基此前的一份内部文件显现，公司将发放奖金，约8万名职工每人可领到1000美元，但不包括400位高层主管。

另一海运巨子法国达飞海运集团发布的2021年第三季度成绩显现，完结营收153亿美元，净利润56.35亿美元。其间航运部分营收到达125亿美元，比2020年同期增加101%。

世界海运高景气下，挣钱的不只有国外企业。国内集装箱运送龙头企业中远海控发布的2021年前三季度陈述显现，归属于上市公司股东的净利润675.9亿元，同比上升1650.97%。仅2021年第三季度，归属于上市公司股东的净利润就达304.92亿元，同比上升1019.81%。

全球集装箱供货商中集集团，2021年前三季度完结营收1182.42亿元，同比增加85.94%；完结归属于上市公司股东的净利润87.99亿元，同比增加1161.42%。

一天一个价，世界海运价格飙涨

海运相关企业成绩飘红，也是乘着世界海运价格飙高的“春风”。

中远海控在2021年三季度报中表明，2021年1-9月，我国出口集装箱运价归纳指数(CCFI)均值为2398.80点，与上一年度同期比较增加168.50%；公司集装箱航运事务完结货运量2044.71万标准箱，与上一年度同期比较增加约8.03%。量价齐升下，全体成绩与上年同期比较完结大幅度增加。

上海航运交易所供给的我国出口集装箱运价归纳指数显现，自2020年6月份开端，出口集装箱航运运价显着上升。2021年12月，反映即期商场的上海出口集装箱归纳指数平均值为4887.07点，较前月平均上涨7.1%。

截图自上海航运交易所。

另，Freightos波罗的海指数(FBX)显现，1月4日，全球集装箱运价为9363美元/FEU，同比涨幅约155.98%。2021年9月8日，全球集装箱运价一度飙涨至11137.14美元/FEU。以抢手航线我国/东亚到北美西海岸为例，1月4日，集装箱运价为14487美元/FEU，同比增约267.32%。

海运价格暴升下，有顾客反映，“一个40尺的高柜从盐田港到多伦多，海运费近20万人民币。”

为何全球海运价格如此狂飙？

商务部世界交易经济合作研究院研究员梅新育告知中新财经记者，自2020年下半年开端，全球交易呈现反弹，带动海运价格上涨，而这种反弹高度会集在东亚尤其是我国，使得我国有关的海运价格上涨更多。

2021年1-11月，我国进出口总额到达5.48万亿美元，同比增加31.3%。估计2021年全年我国货品进出口有望到达6万亿美元，增加超越20%，与2020年比较，进出口增量约1.3万亿美元，也便是相当于曩昔10年增量的总和。

“新冠肺炎疫情前期时，世界运送断崖式下行，出于环保等要求，全球航运业筛选了部分旧船，亦使得后期运力受到影响。”梅新育说，别的，此前西方国家放松钱银方针，抬高了货品和服务的价格。因为疫情影响，船员供给受限，再加上商场存在投机炒作要素，进一步抬升海运价格。

此前，交通运送部新闻发言人、方针研究室负责人孙文剑在回应世界航运集装箱商场运费大涨，“一箱难求”时也表明，境外疫情的反弹导致部分境外港口拥堵严峻，世界物流供给链不畅、船只运转功率和空箱周转率大幅下降。

短时间内航运价格或仍高居不下

为了应对“疯涨”的航运价格，2021年9月，来自我国、美国和欧盟的海事监管组织举行全球航运监管峰会。随后，达飞集团、德国赫伯罗特等航运公司宣告“冻住”当时的航运价格。

尽管高企的航运价格短时间内有所“降温”，但CCFI显现，我国出口集装箱运价后又有所攀升。

高居不下的航运价格助涨了海运企业的收益，却苦了一众有出口事务的企业。记者整理上市公司发布信息，在解说季度成绩下滑时，不少公司都提到了海运费价格上涨。

尽管海运价格成为不少企业本钱之“痛”，但梅新育估计全球海运价格高位的状况还会连续一段时间。

在梅新育看来，一方面生产能力会集在东亚的格式没有改动，另一方面新冠病毒新变异也给疫情带来了更多的不确定性。此外，美联储钱银缩紧的程度还要打一个问号。

2021年12月，马士基发布陈述显现，2022年第一季度，因为船期延误，海运运力仍将持续受到限制，估计整个阴历新年期间铺位仍然会非常严重。(完)

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