「港口雄开万里流」山东港口青岛港富人的28个理财习惯：东北亚“龙头”高..

重磅！青岛港集装箱吞吐量“登顶”东北亚！位居全球第六！[祈求][祈求][祈求]
据交通运送部和上海国际航运研究中心最新数据显现，2020年山东港口青岛港货品吞吐量6．05亿吨，同比增加4．7％，逾越新加坡港，跃居全球第五；集装箱吞吐量2201万标箱，同比增加4．7％，逾越釜山港，位居全球第六、东北亚榜首。
可是，就国内横向比较比较，青岛港的货运吞吐量比上海、广州、宁波和深圳还有不小的距离。面临日趋激烈的国际港口竞赛，青岛港要做牢做实东北亚国际航运纽带中心，容不得棋慢半招。加油，青岛港！加油，青岛！建造生机时髦现代化国际大都市，咱们一直在尽力！[祈求][祈求][祈求]中新网青岛8月17日电(中新财经记者 左宇坤)“国际上有多大的船，咱们就有多大的码头。”这样的豪言，就源自齐鲁大地、黄海之滨的青岛港。

作为山东港口龙头的青岛港，具有优秀的水深条件、先进的码头设备、优胜的集疏运系统，大型集装箱专用泊位能沉着停靠国际最大集装箱船只。16日，“港口雄开万里流”网络主题活动在山东青岛正式发动，采访团来到了山东港口青岛港。

青岛港自动化码头。 中新网记者 左宇坤 摄

港口之强，强在集装箱

码头岸边，满载货品的万吨巨轮顺次靠泊；作业区内，自动化装卸车辆来来往往。这一派繁忙现象，是青岛港乃至山东省经略海洋这篇大文章的一个缩影。

山东省大陆海岸线长度3345公里，约占全国的1/6，位居全国前列，湾阔水深，是全国仅有一个具有3个超4亿吨大港的省份。作为海洋大省、港口大省，要激活山东开展这盘棋，港口是非常重要的“棋眼”。

在港口业界有这么一句话：“港口大不大，要看吞吐量；港口强不强，要看集装箱。”青岛港港口之强，首要表现在其集装箱事务。

2019年，跟着集装箱被慢慢放入“中远海运白羊座”轮，山东港口青岛港2019年集装箱吞吐量打破2000万标准箱。至此，山东港口青岛港跻身全球港口集装箱2000万队伍。

“青岛港集装箱吞吐量跨过2000万标准箱，这表现了山东港口青岛港在全球影响力完结质的跃升，是山东港口由‘门户港’向‘纽带港’转型迈出的要害一步，是建造国际一流海洋港口的重要宣示。”山东省港口集团党委副书记、董事、总经理李奉利表明。

再放眼整个山东港，自2019年山东港口集团组成以来，经过三年猛进，山东港口吞吐量连跨三个亿吨台阶，打破15亿吨，稳居全球榜首；集装箱量较建立时增加25.8%，打破3万标箱，居国际第三位，增幅比年超越全国滨海港口均匀水平。

青岛港陈设的集装箱。 中新网记者 左宇坤 摄

港口之强，强在科技强

但在当时的大国港口竞赛中，既需求“汗水”，也需求“才智”。山东港口3345公里的弯曲海岸线上，才智绿色的年代浪潮正在涌起。其间，青岛港是全球抢先、亚洲首个真实意义上的全自动化“5G才智码头”。

16日下午，偌大的青岛港全自动化码头上，集装箱密密麻麻，桥吊、轨迹吊等机械设备轰鸣作响。但繁忙的作业现场，却“空无一人”。得益于工业互联网，自动化码头中的工人从现场转移到调度室，然后愈加高效快捷。

据了解，现在全球自动化码头的单机均匀作业功率在每小时20个天然箱左右，传统人工码头的单机均匀作业功率为25-28个天然箱，全球自动化码头的单机均匀作业功率乃至还不如传统人工码头。

青岛港打破了这个瓶颈。6月28日，山东港口青岛港自动化码头在“德翔许明”轮作业中，自动化码头桥吊均匀单机作业功率到达每小时60.18天然箱，桥吊最高单机作业功率到达每小时67.76天然箱，功率一举进步14.2%，第九次改写自动化码头装卸功率国际纪录。

这背面，是青岛港的“连钢立异团队”经过自主立异，构建一整套技术标准，终究建成了一座具有自主知识产权的全自动化码头，为才智港口建造运营供给了“我国计划”。

凭仗“拼命都不一定能干好，不拼命必定干欠好”的斗争精力，连钢立异团队用3年半的时刻建成国际上开港功率最高的自动化码头。“要始终保持比全球同类码头单机均匀功率高出50%。”张连钢坚定地表明。

山东港口青岛港依托科技力气，立异作业流程，进步作业功率，本年1-5月份，货品吞吐量同比增加3.3%，集装箱同比增加7.8%。

繁忙的青岛港自动化码头。 中新网记者 左宇坤 摄

港口之强，强在“一盘棋”

“曾经一说到港口，人们想到的便是装货卸货。”李奉利说，但现在，咱们正从单纯的运送，向物流、金控、交易、产城交融、航运等多个新式事务进行战略布局。

依据国内外港口建造开展一般性规则，山东港口摒弃“吞吐量为王”的传统思路，加速由出产资料港向出产、生活资料港转型；由传统事务为主向传统事务、新式事务偏重转型；由传统港口向数字化港口转型。三年来，港口的开展变得愈加“立体”，加速向产业链价值链高端跨进，继续进步山东港口竞赛力。

除了事务的通盘考虑，省内各港口也在厚实抱团中各有分工。在变革前，山东的各个港口之间长时间存在着同质化开展、无序竞赛等问题，跟着山东省港口集团挂牌建立，七市港口开展头绪如百川归海终究会聚到山东港口。

黄海潮涌，渤海激荡。现在，山东港口已构成以青岛港、烟台港、日照港为主要港口，威海港、滨州港、东营港、潍坊港为地区性重要港口的分层次总体布局。2022年上半年，全省滨海港口完结货品吞吐量9.4亿吨，初次跃居全国滨海省份榜首位。

放眼全球，本年上半年，面临继续疫情带来的全球港航业窘境，山东港口青岛港聚集保通保畅要害节点，经过要点布局“一带一路”、RCEP航线和北美特快专线等途径，成功完结新增集装箱航线15条，完结外贸集装箱量增幅达8%的逆势增加。

“山东港口致力于互联互通、保稳保供，充分发挥纽带渠道效果，加速建造东北亚国际航运纽带中心，全力保证产业链供应链安稳。”李奉利表明。(完)