地下“巨无霸”！中国休息室出口海外直径更大盾构机在马东铁..

从西安北站下了高铁想去赶飞机

分明间隔不算远可便是过不去

坐一个多小时机场大巴才干赶到实在太捉急！

到

底

怎

么

办

？

今后

这一时刻将缩短为27分钟

大西安地铁、飞机将完成无缝对接啦刚刚小编得到最新消息

西安北至机场城际轨迹项目现在正在进行电客车的联调联试，全线10座车站也正在进行装饰，估计2019年末全线注册运营。其实小编觉得

时刻过得仍是很快的

究竟日子有了等待才会有美好嘛

并且该项目也传来了好消息

29日早上

跟着盾构机刀盘破土而出

西安北至机场城际铁路

盾构施工右线地道贯穿 在西安咸阳世界机场T1航站楼外、地下30米的当地，便是西安北站至机场城际轨迹机场站至机场西站盾构区间。中铁十七局西安北至机场城际轨迹项目盾构区间司理陈洪翠：工程最大的施工难点是两次穿越停机坪，三次穿越滑行道，四次穿越输油管线，在整个西北乃至国内尚属初次。通过200多个日夜的艰苦奋斗，咱们提早63天完成了盾构右线的全线贯穿。

线路走向：

西安机场线（西安北至西安咸阳世界机场城际轨迹项目）起点西安北客站，向北沿明光路，跨过渭河、与地铁2号线、4号线换乘，全长29.31公里，机场专用高速后转向西，沿北环线铁路经西咸新区秦汉新城、空港新城核心区，再向北以地下敷设方法，沿机场东出场路至结尾机场西站。横跨“我国金字塔”五陵原，穿行于秦咸阳城遗址与西汉帝陵群之间。

全线共设置共10站：

分别为西安北客站、尚稷路、马东、秦汉商务区、长陵、摆旗寨、艺术中心、空港新城、西安咸阳世界机场、机场西站；其中北客站站、机场站、东航站楼是地下，秦汉商务区站是地上，其他为高架站；车辆段、运营中心、控制中心均设于艺术中心站。 东航站楼站是依据西安咸阳世界机场建造规划新增的站点，它将与机场T5航站楼无缝联接。一同，机场线作为西安地铁13号线，在2021年全运会前，还将向东延伸至西安世界港务区，从机场就乘坐城市轨迹交通，就可以抵达主会场西安奥体中心。西安北至西安咸阳世界机场城际轨迹

“谍照”曝光│北客站至机场线车厢内部│

机场线车辆美观大方，丰满圆润的大流线型车体给人以速度感和冲击力，简略的“松石蓝”腰线贯穿整个纯白车身，内部车辆座椅暖色的蜂窝状斑纹使车辆更具层次感。 │北客站至机场线车厢屏幕│ │北客站至机场线车厢内部│

机场线列车每节车长约19.5米，宽约2.8米，高约3.8米，整列车额外载员1392人，最大载员为1762人，座席276人；列车最高运转速度每小时100公里，均匀时速大于每小时50公里。曩昔，从西安北客站下高铁想去赶飞机时

分明间隔不算远

却需求坐一个多小时的机场大巴

等城际铁路注册后

这一时刻将缩短为27分钟

让咱们一同等待吧！西安晚报全力打造的日子服务类渠道