[603589]价格战拉开序幕！“宁可不要定金 转单买特斯拉”！新能源车企狂卷

新年伊始，特斯拉首先吹响降价号角，问界、小鹏轿车紧随其后，新能源轿车商场一番热烈现象。此次，特斯拉将价位打入多款竞品车型的内地，新一轮的商场争夺战拉开序幕。

从终端出售状况看，雷厉风行的降价让特斯拉在短期内斩获了更多订单。证券时报·e公司记者近来实地造访发现，特斯拉上海区域门店客流量添加显着，交给中心客流也是连绵不断。“咱们店每人每天卖出四五辆，为了应对客户的买车需求，咱们新年排班都排满了。”有门店出售人员告知记者。别的有交给中心工作人员称，“前阵子，每天交给的车都在200辆左右的水平”。

多位受访业内人士对记者表明，特斯拉降价的逻辑在于“以价换量”，短期内作用可谓马到成功。久远来看，特斯拉的价格必定程度取决于终究订单的获取状况以及是否有技能创新带来的降本才干，不扫除会进一步降价的或许性。别的，特斯拉降价对自主品牌及工业链的影响还在继续发酵。

特斯拉门店客流不断

“现在快要春节放假了，客流会略微少点，最火的是刚降价那阵子。”特斯拉上海浦东新区一家直营门店出售向记者介绍，店里10个人，每人均匀每天卖掉四五辆车，客户都是当场下单。记者注意到，虽然是工作日，到访特斯拉门店的顾客仍连绵不断，大部分会咨询降价的相关问题，Model Y招引了更多顾客的停步。

“还有的客户连定金都不要了，直接从其他品牌转过来买咱们的车。”出售人员称，“转单”和老车主举荐是现在购车的重要客群，在举荐方面，会给到老车主和新客户积分优惠。

1月6日，特斯拉官方宣告，在售Model 3及Model Y全系国产车型将调整价格，Model 3起价格直降3.6万元，Model Y起价格直降2.9万元，两款车型其他版别的降价起伏从2万到4.8万元不等，此次调价创下了特斯拉我国价格的前史最低纪录。不止于此，特斯拉先后下调了在日本、韩国、美国、加拿大以及欧洲多国的电动车价格。

关于降价的原因，记者造访的两家特斯拉门店出售人员说辞一起：“首要咱们是以本钱定价，然后咱们期望更多人能开上特斯拉。”降价后，特斯拉订单的周期也添加，Model Y的提车周期从1-4周延伸至2-5周。还有商场传言称，“降价后特斯拉3天卖了3万辆”，特斯拉门店工作人员表明，“出售的确不错，但详细到每家店的状况不同，详细数字不方便泄漏。”

随后，记者在特斯拉浦东一处交给中心看到，大厅里停放着数十辆等候交给的车，不时有客户前来处理提车手续。“这段时刻咱们就没歇息过，每天都有差不多200辆车交给。”工作人员表明。“我是降价后榜首周买的，现在提车还挺快的，还会送提车礼之类的。我朋友上一年买的，那时分还没有这么多可享用的提车活动。”取好车的吴先生告知记者。

江西新能源科技职业学院新能源轿车技能研究院院长张翔对记者表明，和以往降价的目的相同，特斯拉仍旧是依据供需联系来调整价格。“假如供过于求，或许商场份额被其他品牌抢占的话，特斯拉是经过降价来添加销量，添加商场份额。”一起，特斯拉赢利比较高，降价空间大。

ICC鑫椤资讯剖析师张金惠也向记者剖析，特斯拉降价的中心原因是在手订单的下滑，产品竞赛力的下降，改款缓慢等。“前面几回小起伏降价没有添加太多的订单，这次在国补取消后，特斯拉挑选大幅降价，价格创前史新低。全球规划也是的，主力车型已是好多年的产品。” 张金惠称。

“特斯拉这次没有挑选小起伏屡次降价，而是大起伏降价，这样为的是不给客户张望的时刻预备，能最大极限一次性获取更多订单。”有不肯签字的剖析师对记者称，特斯拉挑选在国补退出后，许多车企涨价时逆行降价，对顾客的心思更易发生冲击，便于及时获取订单。

明降、暗降仍是按兵不动？

特斯拉打响了价格战的榜首枪，其他车企跟不跟，答案将逐个显现。最快跟进特斯拉降价步骤的是问界，1月13日，赛力斯AITO问界宣告多款车型调价，问界M5 EV降幅2.88万元至3万元不等，起价格下调至25.98万元，问界M7下降3万元至28.98万元起售。

记者在问界门店看到，相较特斯拉，问界门店稍显冷清。“特斯拉降价今后，咱们相应的方针很快就出来了，重视的人仍是挺多的，许多客户微信咨询我。现在跟进降价的品牌不多，其他品牌还在涨价，咱们对老客户有补助，厂家也是比较有良知的。”上海一位问界经销商对记者表明。

相同的，小鹏于1月17日也加入了降价阵营， 其中小鹏G3i价格调整为14.89万-17.69万元，下调起伏2万-2.5万元不等；小鹏P5价格调整为15.69万-20.29万元，较此前下调2.3万元；小鹏P7价格调整为20.99万-24.99万元，降价起伏为3万-3.6万元；2022年9月上市的G9车型价格坚持不变。“降价后的榜首天，咱们店每人卖了三四辆，一部分是积压的订单。有的客户之前交了定金还在犹疑，刚看到降价告知就决议提车了。”小鹏轿车门店出售告知记者。

“咱们根本降完今后便是本钱价了，比卖车亏钱更恐惧的是车卖不出去。”有小鹏轿车职工对记者表明，每辆车都有研制本钱，只要许多卖车才干平摊掉这部分本钱，从这个视点讲，价格战是不免的。别的，本年全体锂资源的价格降低了，才有空间去紧缩整车价格。

事实上，除了打出降价这张明牌，还有车企在“暗降”。近来，埃安发布音讯称，估计本年3月初对旗下相关车型的官方指导价进行上调，上调起伏为3000-6000元。在正式调价告知发布前于埃安 APP 支付排产定金的客户不受此次调价影响。此外，特殊轿车推出一系列购车礼包，2月28日之前购车的车主，能够享用价值2.1万元的限时购车礼遇，车电别离价最低21.85万元起等。

“特斯拉拿起价格屠刀，竞品车企也会跟进的，咱们为了订单，价格战是必定的。”张金惠以为，打价格战导致的结果是规划效应没有起来的车企，继续的亏本，亏本加大。

“特斯拉的继续降价，无疑会加重中高端商场的洗牌和降价连锁反应。”战役蚂蚁新品类工厂创始人刘坤对记者表明，比方最近某品牌的降价，既有特斯拉的外因，也有本身品牌销量下滑的内因。“但我以为有的品牌仍是应该坚持战略定力，坚持高端道路，由于商场仍然需求一个朴实的高端电动车品牌，跟着特斯拉的群众化战略，特斯拉高端电动车的方位也将拱手让给别人，这或许也是其他品牌的时机。”刘坤剖析指出。

降价影响将传导至工业链

有职业人士将受特斯拉降价冲击的车企分为了三类。一是在特斯拉未降价前，就与特斯拉坚持在相同的价格区间的，这些品牌往往靠本身的性价比优势去和特斯拉竞赛，而这次降价后，这些品牌的优势会部分损失，面对的降价压力也最大。

第二类，原先价格低于特斯拉，由于特斯拉降价而下沉到了这类车企的价格规划，但这类企业品牌方面又没有特斯拉强，这类企业也会遭到特斯拉降价影响。

第三类，原先和特斯拉价格附近，但具有必定的品牌力和产品力。这类企业首要是以内饰或产品定位等不同，与特斯拉进行差异化竞赛战略。特斯拉降价后，也会影响到这部分品牌客户订车的心态。比方张望是否会跟进特斯拉降价，然后拉长购车决议计划周期。

此外，特斯拉降价的影响或进一步传导至工业链企业。“特斯拉降价首要是影响自己的毛利率，供应链上，本年动力电池的价格会有必定起伏的降价。” 张金惠判别，特斯拉供应链或将回归制作业的毛利。

乘联会秘书长崔东树也指出，电动车代替燃油车，中心便是价格竞赛，背面是工业创新和本钱操控。跟着电动车的电池本钱逐渐下降，锂矿等资源不会继续成为束缚。而制作的规划化、一体化压铸等规划优势将进一步凸显。

“现在特斯拉的降价，首要靠自己来承当本钱压力，由于赢利空间大，它有资原本降价。有一部分则要工业链来承当，特斯拉如收购量添加的话，规划经济效益会更加显着，特斯拉也就更有底气和供货商议价。”张翔对记者表明。

也有职业人士向记者剖析表明，现在车企的降价首要靠三点：整车献身赢利、锂资源加工费下降、中游资料加工费下压。未来跟着降价影响进一步开释，整车赢利下降，工业链需求一起承当本钱压力，各环节承当的压力不同，还需求进一步调查加工费改变状况。

真锂研究院创始人墨柯告知记者，现在国内动力电池的定价大都与资源价格挂钩，资源价格下降，意味着动力电池收购价同份额下滑，也意味着电动轿车产品本钱下降。

“原则上电动轿车产品的价格也应该和特斯拉相同下滑，可是国内大多数电动轿车产品的价格现在是上浮的，首要原因是在之前一段时刻锂资源价格遍及上涨的时分整车厂收购了许多动力电池出产了电动轿车产品，假如电动轿车价格下滑，意味着整车厂是要亏本的，所以咱们看到国内许多电动轿车产品的价格是上浮的。”墨柯表明，现在特斯拉降价，国内整车厂处于两难地步，跟着降价要亏本，涨价卖不动。

新品、新技能有望激活商场需求

首先亮出降价牌的特斯拉，下一张牌是什么，还有或许继续降价吗？对此，受访专家有不同观念，“这次降价能够说是一步到位了。”也有专家指出，特斯拉降价并没有就产品做出实质改变，久远看，销量仍是有天花板的，假如销量不及预期，不扫除进一步降价的或许性。

刘坤向记者剖析，特斯拉不断降价，背面有两点战略目的，马斯克曾说过要把特斯拉卖到1000万辆，他真实要做的是电动车的遍及，成为电动车年代的丰田和群众。“别的，为什么马斯克要把一个高端品牌定位拉下来，我以为这是期望抢占第二流量进口。由于轿车现已不再是一个简略的代步东西，轿车将会成为智能手机之外的第二移动终端和移动空间。轿车未来的商业价值不是卖车本身，而是根据轿车终端所衍生的各种附加价值，比方数据价值，比方移动互联生态。”刘坤表明。

另一方面，商场也在寄期望于新的产品激活新的需求。在记者看望门店的过程中注意到，顾客关怀的问题还包含，特斯拉何时推出改款车型或新车型。对此，特斯拉门店出售均回复称，“还没有官方音讯，那些是网传的”。

关于特斯拉新品更新速度较慢，张金惠以为，这是由于特斯拉之前的在手订单仍是许多，求过于供，德国工厂产能爬高缓慢。在当时的价格体系下，特斯拉如本年推出改款，包含产品战略、价格战略、产能等方面都会需求进一步考量。

“特斯拉的老车型在商场上的时刻现已特别长了，假如有新的改款车型出来，将会给特斯拉注入新鲜的血液，顾客更乐意体会新科技，对销量的协助也会比较大。”张翔表明。

除了价格战略调整，2023年将有更多新能源车企将目光投向新品、新技能的迭代，业界仍旧看好新能源轿车的开展。据中汽协猜测，2023年我国新能源轿车销量将到达900万辆，同比添加35%；乘联会也估计，2023年新能源乘用车销量为850万辆，浸透率将达36%。

方正证券研报指出，新能源轿车仍然高景气，新技能不断工业化。跟着职业的快速开展，2023年，新能源轿车工业链将获益职业和公司规划的扩展而生长。别的，新技能将快速落地，如46系电池、pet铜箔、钠电池以及快充方向，这些新技能将进一步推进职业的健康开展。

记者调查：打赢商场战，不能只靠价格调整

特斯拉推出国产化产品之初，便被视作新能源轿车商场的“鲢鱼”，现在这条鲢鱼再次搅动商场。只不过，彼时，搅动商场的是产品，现在则是由于价格。

大幅降价给特斯拉的销量打了一剂“强心针”。据招银世界汇编的数据特斯拉本月稍早降价后，1月9日至1月15日期间，特斯拉在我国的日均销量比2022年同期陡增76%。记者造访中也发现，降价后的特斯拉门店不缺客流，还有不少转单而来的客户。关于其他国内自主品牌车企而言，特斯拉大幅降价的音讯更像是一枚“深水炸弹”。前期因国补退坡而涨价的品牌，也不得不重新考虑定价战略。

特斯拉降价后，很快就有跟随者，相同的降价，背面的担忧却不完全相同。特斯拉降价的逻辑在于保添加，在短期内不确定新品上市的布景下，降价或许能更快抢占一部分商场份额。但降价并不每次都是灵丹妙药，降价对销量的刺激作用是时间短的，久远看，顾客仍是要看产品力的。

一些自主品牌则面对跟仍是不跟的两难地步，“跟降”会紧缩赢利，加重亏本，不跟则直接面对销量下滑。关于这些企业来说，特斯拉降价仅仅一个引子，本身挑选降价更像是“被迫迎战”。有业内人士剖析，特斯拉大幅降价带来的鲶鱼效应，再结合碳酸锂价格回落，2023年国内新能源轿车范畴估计会逐渐内卷。

产品盈余才干的差异或许会导致车企挑选不同的应对战略，盈余才干较强的公司，能更好应对终端价格改变；产品力强弱或将决议车企本钱传导才干，产品力较强的公司可经过涨价的方法部分传导本钱上涨和补助下行带来的价格压力。

据中汽协猜测，2023年我国新能源轿车销量将到达900万辆，同比添加35%。中信证券研报估计，未来职业智能电动大趋势将继续加快演进，职业进入安稳生长新阶段，继续的技能创新和安全性晋级带来的产品体会提高和本钱下降是职业未来开展的首要方向。

离别方针驱动的新能源轿车商场逐渐切换至商场驱动，特斯拉降价会让竞赛格式更加白热化。但这仅仅一个开端，展望2023年，新能源轿车或许将从“卷价格”到“卷技能”，更多的新产品和新技能将面对商场挑选。不论价格是涨仍是降，顾客更多仍是会被有竞赛力的产品所招引。打赢商场份额之战，不能仅仅靠价格调整，车企更需修炼内功。