财经APP得悉，4月13日美股盘前，达美航空(DAL.US)发布了2023年第一季度成绩。财报显现，该公司Q1运营收入127.59亿美元，同比添加36%，较商场预期高出5.5亿美元。非GAAP美股收益为0.25美元，较商场预期低0.05美元。净亏本为3.63亿美元，上年同期为亏本9.4亿美元，同比扩展61%。根本和摊薄后每股亏本为0.57美元，上年同期为亏本1.48美元。
达美航空Q1每可用座位英里总营收(TRASM)为20.8美分，同比添加15%。调整后TRASM为19.30美分，同比添加23%。本钱方面，第一季度每可用座位英里本钱(CASM)为21.25美分，同比添加9%。非燃料CASM为13.86美分，同比添加4.7%。调整后的燃油本钱为27.18亿美元，同比添加30%。
关于达美航空第一季度收益低于华尔街的预期，该公司首席执行官Ed Bastian标明，主要是因为燃油价格动摇和恶劣气候影响了该公司当季成绩。
经济衰退引忧虑，但达美航空仍看好航空需求
展望未来，因为夏日游览预定量“创纪录”，其间包含对世界游览的微弱需求，达美航空发布了优于预期的指引。达美航空估计2023年Q2总营收将同比添加15%-17%，经营赢利率达14%-16%，运力将添加17%，每股收益为2-2.25美元，高于商场预期的1.64美元。
该公司还重申了2023年的成绩指引，估计2023年总营收将同比添加15%-20%，高于商场预期的10.56%，经营赢利率达10%-12%，并保持最近的全年每股收益猜测在5美元至6美元之间。
虽然全球经济衰退的危险越来越大，Bastian依然对顾客需求持乐观态度。他说:“顾客急于游览。今年夏天世界游览的需求特别微弱，游客们都提早好久预定行程。”
美国的游览需求现在微弱，但利率上升、通胀继续高企、失业人数添加以及银职业动乱正给顾客开销蒙上了暗影。 美国航空公司正在尽力捉住这一需求，用更高的机票价格来抵消劳动力和燃料费用的上涨。但投资者忧虑，游览开销的任何回落都会危害航空公司的赢利。
例如，美国航空(AAL.US)周三发布的第一季度盈余开始指引不及商场预期，与此同时，美联航(UAL.US)也标明高劳动力和燃料本钱对其造成了冲击。
不过，Bastian淡化了这些忧虑。Bastian称:“我以为你将看到的是游览业多年来的复苏，并且这种复苏还将继续下去。从经济远景来看，我没有看到任何迹象标明游览将会阻滞。”
与此同时，他标明，达美航空上月创下了历史上销量最高的10天，虽然添加了运力，但仍能维护自己的定价权。为了满意需求跟着航空公司尽力到达大流行前的运力，他们也在尽力重建现役飞翔员和储藏人员。
Bastian还指出：“咱们正在以这一水平添加运力，并且全体收入没有呈现恶化。这在咱们这个职业很共同。在曩昔的几年里，咱们现已雇佣了3000到4000名飞翔员。所以咱们根本上到达了咱们需求到达的水平。咱们现已完成了大部分大型练习活动，咱们将可以让越来越多的飞翔员投入到举动中，这使咱们有才能飞翔更大的时间表。”
不过，二季度非燃油本钱估计将同比上涨1%至3%。达美航空飞翔员上个月通过了一份新合同，其间包含在四年内累计添加超越70亿美元的薪酬和福利，人们遍及估计这将成为竞争对手合同商洽的基准。
到发稿，达美航空股价盘前上涨4.45%。
