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绿色交通领域迎来新玩家。3月31日在京举行的“零碳驱动绿色交通高质量打开论坛”上，协鑫集团旗下协鑫动力科技股份有限公司(下称协鑫能科)正式宣告与中金本钱到达战略协作，由两头一同树立一支以“碳中和”为主题的工业基金——中金协鑫碳中和工业出资基金。其间协鑫能科出资约51%，中金本钱出资约20%，基金首期规划约40亿元，总规划不逾越100亿元。

往后，这支工业出资基金通过对移动动力工业链上下游优质项目和充换电途径企业进行股权出资，首要投向充换电络、约车出行途径、智能车辆处理途径、电池资产处理、电池梯次运用等移动动力工业链上下游优质项目。

新动力轿车打开，基础设备是根柢确保。数据闪现，我国新动力轿车保有量已超550万辆，产销连续6年居世界第一。到本年2月，充电桩保有量已达175.8万台，换电站663座，已建成世界上充换电设备数量最多、辐射面积最大、服务车辆最全的充换电设备络。

但作业打开也存在出色的短板，我国电力企业联合会专职副理事长王志轩在会上坦言，充电设备还难以满足用户在数量和服务体会上的需求；充电服务商业方式也有待进一步完善，可继续打开后劲不足；电动轿车储能的功能与电需求之间的匹配还处于研讨和探求阶段，融合打开远远不可。他认为，以新动力为动力的轿车交通，对电力系统的安全安稳作业发挥着重要“调节器”“安稳器”作用。电力及轿车交通的融合打开有其必定性，也将催生出更多新技术、新商业方式。

这正是清洁动力供货商协鑫进入电动轿车领域的堵截。协鑫集团董事长朱共山标明，协鑫是“酝酿多时、有备而来”：2016年以来，在钙钛矿、颗粒硅、半导体材料等领域贮藏技术的一同，协鑫也在移动动力、智慧交通领域提前布局、主动试错，重复证明方式、优化技术路途，一向与滴滴、蔚来、曹操、神马出行等各大途径公司、出名轿车厂商、电企业、电池制造商等坚持接近对接。未来5年，协鑫将从私家乘用车、约车、出租车、重卡换电业务切入，盘绕动力电池与储能运用做文章，以长三角、大湾区、京津冀、成渝、北方为五大布局区域，制作充换电站。

“虽然换电方式具有购车本钱低、补能效率高、电池寿命长、占地面积少、安全性高档利益，但仍然存在服务费偏高、布局受限、电力增容困难等痛点。电池梯次运用不可充分。”协鑫能科总裁费智称，针对上述作业痛点，协鑫“跨界”电动出行领域有三方面既有优势。

首要，协鑫的清洁动力全体装机规划已逾越20吉瓦，未来还将继续增加，通过充换电业务与清洁动力发电协同，可以下降用电本钱。一同，协鑫在全国具有20张售电车牌，年售电量逾越200亿千瓦时，运用自有售电公司打开规划化的会合收买也可以下降购电本钱。

其次，针对电力增容困难，协鑫在长三角、珠三角的中心城市有20多座电厂，与换电政策商场高度重合，可以依托这些电厂的共用设备制作会合充电港，选用“会合充电，共同配送、分布换电”的方式，以离换电作为在线换电的有利补偿，供应差异化服务，处理城市中心电力增容困难、换电站布局受限的痛点。

再者，协鑫能科积累了近万家工商业企业用户，这将是未来梯次储能的最佳用户群，为动力电池梯次运用供应了运用空间。除此之外，未来几年，协鑫计划开发1000万千瓦的景色储一体化项目，为动力电池梯次运用供应更广大的运用空间。

中金本钱作为我国国际金融有限公司的全资私募出资基金处理子公司，是国内最大的私募基金处理途径之一，累计资产处理规划已超3600亿元。谈及本次与协鑫能科的协作，中金本钱总裁单俊葆标明，中金本钱一向以来都非常注重在新动力领域的布局及协作，与协鑫集团有着非常好的协作基础。“我们希望通过中金协鑫碳中和基金的协作，进一步加强两头的协作关系，集聚中金本钱旗下优质的项目资源，结合各协作方的优势，为国家碳达峰、碳中和作业贡献力量。”