记者1日从交通运送部得悉,交通运送部等八部分日前联合印发关于推进“四好乡村路”高质量展开的辅导定见,清晰到2025年,乡村交通条件和出行环境得到底子改进,根本建成布局合理、衔接城乡、安全疏通、服务优质、绿色经济的乡村公路网络。
“定见清晰指出要施行‘脱贫攻坚补短板工程’,加速补齐乡村交通供应短板,并向深度贫困区域聚集发力,要点处理贫困区域通硬化路、通客车等问题。”交通运送部副部长戴东昌说,将加速推进撤并建制村、抵边自然村、云南“直过民族”和沿边区域20户以上自然村通硬化路建造等,今年末前完成具备条件的城镇和建制村通硬化路,2020年末前完成具备条件的建制村通客车。
交通运送部统计数据显现,到2018年末,全国乡村公路总路程到达404万公里,占全国公路总路程的83.4%,其间等级公路份额到达91.3%,具备条件的城镇和建制村通硬化路率别离到达99.64%和99.47%。
乡村运送服务水平对乡村区域工业展开具有重要影响。定见提出要施行“统筹城乡提服务工程”,推进城乡交通运送一体化展开。
戴东昌表明,在乡村客运方面,将树立乡村客运可继续稳定展开长效机制,一起,立异乡村客运运营安排形式,鼓舞乡村客运车辆代运邮(快)件。
针对乡村公路管养机制不健全的问题,戴东昌说,定见提出将施行“长效机制强管养工程”,深化管养体制变革。现在,正推进出台《深化乡村公路办理维护体制变革的定见》,一起,分类有序推进乡村公路维护工程市场化变革。到2022年,县、乡级乡村公路办理维护职责履行率要到达100%。
戴东昌表明,定见提及了许多能够让农民群众参加的乡村公路管养形式,如采纳一事一议、以工代赈等方法安排村道管养作业等,这能够更好地发挥农民群众的主体效果。
怎么保证定见各项要求履行到位?戴东昌表明,将加强安排领导,切实履行县级主体职责,发挥好乡、村主力效果。推进将“四好乡村路”高质量展开归入当地各级政府绩效考核,定时展开监督查看,当令调整方针取向。(记者魏玉坤)
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