主营业务疲晨丰科技软 2019年多家上市车企利润骤降

受疫情影响，多家国内整车上市公司推延发布了2019年财报预告。在2019年国内轿车市场销量全体下滑8.2%的布景下，现在已发布的13家车企2019年成绩预告显现，共有4家车企亏本，其间众泰轿车亏本额到达60亿—90亿元。值得注意的是，包含江淮轿车、*ST海马、曙光股份等6家在2019年扭亏为盈的车企，多数是经过获政府补助或兜售财物完成的。 上汽最挣钱 众泰亏本最大

在现在发布的13家A股上市车企成绩预告中，市值最高的上汽集团估计2019年完成归属于上市公司股东净赢利256亿元，净赢利规划最大。

尽管如此，上汽集团2019年净赢利估计仍同比下降28.9%。上汽集团方面指出，公司2019年度整车销量623.8万辆，同比削减11.54%，一起叠加“国五”与“国六”车型切换加重供需矛盾，以及受国内新能源轿车补助退坡等多重要素影响，影响了公司的全体赢利。

揭露信息显现，上汽集团为清“国五”车型库存，在上一年4月底豪掷30亿元现金红包，为旗下荣威、MG名爵以及MAXUS大通品牌“国五”车型供给补助，紧缩了部分赢利空间。在整车板块，上汽集团旗下合资和自主品牌销量均下滑，仅上汽大通销量同比添加21.36%。 “2020年上汽大通的销量方针将保证16万辆，应战18万辆。”上汽大通总经理王瑞通在近来立下了“军令状”。

在已发布成绩预告的车企中，受计提商誉减值约60亿元影响，众泰轿车成为上一年国内亏本金额最大的上市车企。据众泰轿车2019 年度成绩预告显现，其2019年估计亏本60亿—90亿元，而上年同期盈余为8亿元，同比下降850%—1225%。

众泰轿车表明，2019年受微观经济形势的影响，轿车职业全体景气量不高，公司运营收入大幅下降，运营本钱相对上升，形成运营亏本较大。在公司轿车销量大幅下降，没有到达预期的情况下，依据慎重性准则，拟计提大额商誉减值预备。

“受排放规范晋级影响，众泰上一年曾较长时刻处于无车可卖的情况，导致主运营务收入骤降，且官司缠身，计提商誉减值也是无法之举。”有职业分析师表明。

此外，一汽夏利估计2019年归属于上市公司股东的净赢利亏本12.5亿-13.9亿元，同比下降3450.31%-3825.54%，也是13家车企中赢利下滑最为严峻的一家。一汽夏利给出的理由是，“受轿车市场出售全体下滑，以及公司产品因为品牌弱化、定位与装备存在误差、出售途径弱化等许多要素的影响，陈述期内公司产销继续低迷，以及由此导致的财物计提减值预备和安顿职工费用添加所造成的”。

一汽夏利曩昔一年一再转让财物及整车事务，为一汽集团全体上市做预备。至上一年年末，一汽夏利已成为一家当之无愧的“壳公司”。

卖房卖地 扭亏车企赢利成色缺乏

在已发布成绩预告的13家车企中，共有9家在2019年完成了盈余，其间6家完成了扭亏为盈，但绝大多数车企的赢利“成色缺乏”，盈余并非因主业的好转，而是得益于非经常性损益的添加。在扣除非经常性损益后，仍为亏本状况。

在2019年完成盈余的9家车企中，江铃轿车完成净赢利和销量同比双增，其净赢利添加60.96%、销量添加1.75%；乘用车全年销量5.2万辆，同比添加高达706%。关于成绩回暖，江铃轿车归结为“在2019年活跃采纳降本增效办法带来的盈余水平提高”。

不过，数据显现，2018年江铃轿车归属于上市公司股东的净赢利仅为9183万元，同比下滑86.71%。较低的基数为2019年江铃轿车成绩的提高留下了较大空间。 一汽轿车2019年估计完成归属于上市公司股东净赢利3600万-5400万元，同比下滑73.45-82.30%。值得注意的是，前三季度，一汽轿车的净赢利还处于亏本状况，且亏本额高达2.67亿元，仅在第四季度就完成了扭亏。

究其原因，在上一年第四季度一汽轿车经过政府补助加上处置财物获利2.05亿元，这成为该公司完成全年赢利回转的原因。公告显现，2019年10月15日，一汽轿车获得长春轿车经济技术开发区补助1亿元人民币，该资金专项用于一汽飞跃品牌研制及自主立异项目；同年12月11日，一汽轿车又发布了两则转让财物的公告，两起买卖估计分别为公司2019年增收0.57亿元和0.48亿元，算计1.05亿元。

与一汽轿车经过转让财物完成赢利回转相似的，还有*ST海马。*ST海马2019年净赢利估计盈余9000万-1.3亿元。在本年1月16日的公告中，海马披露了其出售房产的发展，现在已出售344套房产，占总出售套数的94.25%，应收款1.68亿元，已收款1.62亿元，对净赢利影响9008万元。

不仅靠卖房获利，2019年9月，海马轿车还经过转让其所持有的上海海马轿车研制公司100%股权，获得4.3亿元收益。

除此之外，*ST安凯、福田轿车均经过转让子公司股权的方法，获得了投资收益；凯马B、曙光股份则经过房产处置获得部分收益；而江淮轿车亦经过获取政府补助及拆迁补偿款算计10.52亿元，完成了扭亏为盈。

“到现在，还有近一半的上市整车企业没有发布2019年成绩预告，但可以预期的是，2019年车企全体成绩均将下滑。”在前述职业人士看来，尽管上一年车企全体体现欠安，但在本年或许出台的轿车消费影响方针效果下，部分企业的主运营务将得到必定改进。