【原创开盘涨停的股票怎么买不进】特斯拉十字路口：挣扎or转折

【】发布廉价版Model 3、宣告行将推出Model Y，封闭线下门店转至线上出售、减少出售人员、全系车型大幅降价，特斯拉这一连串“大冒险”行为竟发生在短短几天之内。该公司股价近几个买卖日更是接连大跌，空头东山再起。大动作不断的特斯拉未来还有什么“爆点”尚未可知，但能够必定的是，这家电动轿车巨子现已走到了开展的十字路口。

大动作不断

3月1日，特斯拉推出了许诺已久的廉价版Model 3，价格3.5万美元。与此一起，该公司宣告，为了在坚持财政可持续性的一起完结以上价格，特斯拉正在全球范围内将出售方法转为线上出售。

在一封给职工的电子邮件中，特斯拉首席执行官埃隆?马斯克说，上一年，其Model 3的一切订单中有78%是在线完结的，而非实体店，82%的客户在没有试驾的情况下购买了他们的Model 3。在宣告此次变化的电话会议中，马斯克称这是一个天然的过程，这便是人们想要的购车方法。“现在是2019年，人们只想在网上买东西，”他说。

马斯克还向职工标明，特斯拉还要裁人。他虽未提及裁人数量，但线下出售人员无疑将成为首要方针。此次裁人是该公司本年进行的第2次裁人。特斯拉本年1月曾宣告，作为减少本钱计划的一部分，公司将裁人约7%。

发布廉价版Model 3仅两天之后，马斯克上星期日又在推特上宣告，该公司将于3月14日在洛杉矶规划作业室(LA Design Studio)的一次活动中发布Model Y轿车。这是一款跨界运动型车。

“节省”的一起，特斯拉全系车型3月1日在我国呈现大幅调价，最高降价起伏到达34.11万元人民币，引发不少刚刚购买该品牌轿车的车主拉横幅抵抗。Model 3降价区间为2.6万元-4.4万元，Model S降价区间为1.13万元-27.75万元，Model X降价区间为17.45万元-34.11万元。

问题凸显

特斯拉一连串的动作加深了分析师的疑虑，突显出了该公司在需求下滑、没有试驾、出售方法、质量把控等方面的问题。

1、需求下滑

针对特斯拉发布廉价版Model 3仅两天之后又宣告将发布Model Y，加拿大皇家银行分析师Joseph Spak指出，特斯拉此举标明商场对高端Model 3车型的需求“并未像其预期的那样微弱”，此外，顾客对3.5万美元版Model 3的反响也未到达该公司的期望。

该行分析师以为，美国需求现已呈现下滑，欧洲/我国的需求也低于预期。Model S/X/3这三种车型近期的降价也佐证了商场全体需求疲软的观念。

2、没有试驾

针对特斯拉转向线上出售，分析师更是指出，这样做危险很大。

在分析师看来，上一年购买Model 3的客户本就现已是特斯拉的忠诚粉丝。他们在提车之前的几个月乃至几年前就现已交纳了1000美元的定金。现在尚不清楚特斯拉是否能够在不供给传统试驾的情况下将车辆出售给更广泛的群众。

“咱们的研讨标明，顾客期望更多地在线购车，” 考克斯轿车的资深分析师歇尔?克瑞布斯标明。但她劝诫说，这并不意味着他们现已准备好彻底在线完结这么大的买卖。“人们不只想要试驾车辆，他们还想坐在车里学习怎样操作。谁将向他们展现这些？”

虽然特斯拉标明，假如顾客在收到车后，想在 7 天或行进 1000 英里内退回车辆，特斯拉将供给全额退款。但并非一切客户都乐意承受这种方法。

3、出售方法

不同于大多数轿车制造商选用的经销商方法，特斯拉直接向客户出售轿车，因而该公司自以为封闭实体店并转向在线出售是合适自己的，但分析师却不以为然。

分析师以为，假如特斯拉选用传统的经销商方法，那么就不必定需求封闭商铺以减少本钱。因为经销商的运营本钱会落在那些独立的企业主身上，而不是特斯拉。并且资金短缺的公司能够从经销商那里收取特许运营费，作为筹措现金的一种方法。

特斯拉本能够更快且更经济地扩展其分销途径。特斯拉的租借债款为16亿美元，首要用于其商铺和服务中心。

值得注意的是，假如特斯拉建立了经销商网络，该公司就需求以批发价将轿车出售给经销商，以便让他们从出售中获利。通过直接向顾客出售，特斯拉能够获得每辆车的悉数零价格。这对特斯拉来说特别重要，因为特斯拉需求一切能筹措的现金来出产面向群众商场的轿车。

4、质量问题

近来，第一批Model 3现已连续在我国交给，该款车型的质量问题引发第一批车主的许多吐槽。根据美国《顾客陈述》的排名来看，特斯拉比较上一年的排名下降11位，可见特斯拉实车在商场中体现糟糕。

对此，RBC分析师指出，更多的客户越来越感到懊丧，服务和质量问题猖狂，现在客户对该品牌的热心或许低于特斯拉三年前推出Model 3时。

空头东山再起

因为特斯拉上星期的“连环公告”，巴克莱银行在3月5日的出资研讨陈述中将该公司的方针股价从210美元调低至192美元，降幅到达9%，并持续坚持其股票“减持”评级。

巴克莱分析师布莱恩?约翰逊猜测，价格较低的Model 3将揉捏该公司的利润率。该分析师标明，许多分析师之所以看好特斯拉，在很大程度上是因为以为特斯拉将成为“下一个苹果”，以较高的价格和毛利率来出售其电动轿车，但现在看多根据已被损坏。

特斯拉以为，将一切线上出售与其它正在进行的提高本钱功率的行为相结合，能够将出售本钱下降6%。但约翰逊在谈论中写道：“通过仔细分析，咱们以为特斯拉减少的本钱不太或许挨近收入的6%。”他标明特斯拉依然或许欠其封闭的商铺的租金，即便裁掉出售人员。

RBC分析师周一指出，Model Y行将发布的音讯引发需求疑虑，或将滋长空头气焰，而非成为推升该公司股价的催化剂。

特斯拉“老冤家”、出资大师惠特尼?蒂尔森更是宣布惊人猜测，称本年该公司股价将跌落66%至100美元下方。

周二特斯拉收跌3.09%，日内跌幅一度超越5.3%，创上一年10月23日以来盘中新低。周一该股相同跌超3%。上星期五跌落近8%。自3月1日特斯拉发布“严重音讯”以来，股价现已跌去40点。 挣扎or转机

虽然特斯拉一直以来在服务方面饱尝诟病，但该公司好像现已认识到这方面所存在的问题并致力于改进。

特斯拉标明，在接下来的几个月中将封闭许多门店，但仍会在高客流的区域以展台、展点及特斯拉信息中心的方法保存少数门店。

特斯拉现在在全球具有378家商铺和服务中心，现在尚不清楚其间多少家将封闭，但不少商铺将持续作为服务中心坚持敞开。这对特斯拉来说至关重要，特斯拉一直在尽力为客户供给及时的服务。

马斯克自己也标明，改进服务将是公司本年的首要任务。他暗示封闭商铺是将更多资源转用于改进服务的一种方法。他还标明，特斯拉正致力于在客户的家中和办公室做更多的作业，而不是让他们将轿车带到服务中心。

走到开展的十字路口，困难重重的特斯拉挑选转向线上出售和改进服务，是无谓的挣扎仍是转机的关键，有待时刻验证。特斯拉以为轿车的未来是线上出售，那么特斯拉的未来又在哪里？