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因为交给时刻绵长、节前购车需求会集、国补退坡导致订单前移等原因，记者近来造访多家新能车门店得悉，1月份新能源订单环比普降，有小鹏门店订单不到上月的三分之一，而比亚迪或受国补退坡“拖延”等原因，有门店不降反升。

1月份新能车订单环比普降的另一面，是交给周期绵长，除了零散退订而导致的现车之外，遍及交给需求7周以上。有头部新能车车企有关人士对记者表明，估计新年跌到低点，然后2-4月逐渐爬坡升量。

新能车1月订单普降

记者以顾客的身份近来造访厦门、广州的多家新能车门店得悉，特斯拉、蔚来、小鹏、抱负的部分门店1月订单量环比下降。其间，有小鹏门店导购员表明，1月该门店的订单量大约为80+辆，而在上月则为300+辆。以此核算，该门店的1月份的订单量不到2021年12月的三分之一。

小鹏门店导购员解说称，“许多顾客都想购车回家新年，但现在交给时刻较长。”记者则注意到，如小鹏P7类型的新能车，交给周期遍及在7-8周；小鹏G3类型的新能车则在13-14周，少数车型的周期乃至更长。不过，“因为有客户因金融借款批阅未过等原因此撤销订单，现在有少数现车，但类型并不完全。”上述导购员表明。

因交给时刻长而客户未能马上下单的车企，并非小鹏一家。抱负的导购员奉告记者，“这个月许多客户都在问有没有现车，曾经会有零散退订的现车‘捡漏’，但没有办法许诺。”据介绍，抱负ONE现在估计的交给周期在7-8周。

有特斯拉导购员则劝说“早买早享用。”实践上，在2021年特斯拉经过调价，现已将Model 3后轮驱动版的起价格从23.59万元的贱价，涨至26.57万元，涨幅近3万。除了因为model3改版，的续航路程由本来468公里升至556公里之外，从特斯拉官网预订页面中也可看出，或有国补退坡要素。尽管如此，记者被奉告model3的交给周期保存估计为3个月。

在此情况下，有车企亦不甘愿“躺平”。如比亚迪也将王朝网和海洋网有关新能车的价格上调，原因为“国补退坡”、“原材料价格上涨”，但在2月1日前下定的客户，则不受此次调价影响。或因其出售方针，比亚迪出售表明，其1月订单签定量乃至环比有所增加。小鹏导购员则表明，“国补退坡后的确相对没那么合算，但新年期间下订有新年礼包。”

2月或迎全年低点

关于1月新能车订单环比下降，有头部新能车车企有关人士对记者表明，“并不意外”。其解说称，1月1日起，国补退坡30%，很大程度上12月的订单里有新年前购车需求的提早开释。

据其估计，新年订单量跌至低点，然后2-4月逐渐爬坡，6-8月再稍回调，9-12月再上冲。“尽管现在购车的时节指数影线，现已没有那么显着，但大趋势仍是这样的。”

有剖析则显现，新增订单下滑在12月下旬就现已开端产生，并且早就能够预判的，但不是需求的问题，是顾客结构原因。一是中国人许多有提新车新年的消费特点；二是需求火爆的新能车因为年前拿不到车，新增订单一定会呈现一波下滑。

记者则注意到，因为交给周期遍及在7周以上，1月份的订单下降或对实践交给量并无太大影响。2022年2月1日，抱负轿车发布2022年1月交给数据显现，2022年1月，抱负轿车交给12268辆抱负ONE，同比2021年1月增加128.1%，相对2021年12月14087辆的交给量，环比下降12.9%。

前期乘联会秘书长崔东树对记者表明，2021年新能车同比增加挨近两倍，其间四季度销量到达约130万辆的规划，根据上述数据，其估计2022年新能车规划正常水平应该在520万辆的规划，叠加商场的小幅上升，2022年新能车的产销，估计将到达600万辆的规划，亦便是对应约22%的浸透率。