IEA：金属市场正酝酿大变革 镍将过剩 赤子之心基金锂才是关键

5月24日讯国际动力署动力剖析师Leonardo Paoli周一标明，估量到2030年，对电池金属的需求将大幅添加并超越预期，尤其是锂金属。

他呼吁加大对矿藏的额定出资，更高的电池需求现已导致电池金属价格飞涨，锂价现在现已是2021年头的八倍。

他还指出，不断添加的需求和更高的价格引发了一个问题：国际是否有满意的金属来支撑全球电气化的大志。

电气化壮志 IEA曾猜测，依据现有的、以气候为要点的方针许诺，电动轿车估量在2030年将占全球一切出售轿车的30%。

而这一方针，需求每年340吉瓦时的电池来保证。也就是说，到了2030年，电池的出产能力需求进步大约10倍，折算一下，相当于100家超级工厂的悉数产值。

这些电池又需求巨大的金属供给来支撑。依据IEA的估量，2030年，锂等一些矿藏的供给将需求添加多达三分之一，才干满意电动轿车的电池需求。

但其间一个问题是，相应的金属能否有相匹配的储量和开发速度？

从价格层面来看，并不达观。2021年，电池平均价格下降了6%至132美元/千瓦时，而2020年这个价格的降幅为13%。IEA估量假如2022年的金属价格继续坚持高位，那么，电池价格本年将一改下降趋势，转而比2020年高出15%。

这也在旁边面反映了现在金属商场的一些问题。

跟着使用面和使用规划的不断扩展，电池金属正在面对史无前例的需求上涨。锂、钴、镍都是近年来炙手可热的矿藏。

可是供给链中止和挖掘进度缓慢上升，让这些金属，尤其是在本年，反而变成电动轿车出产的约束要素。

不过，这个约束条件自身却在发生改变。

技能革新 Paoli指出，在曩昔的五年中，电池正极化学成分发生了改变，并且这个改变将成为一种常态。

“现在大多数电池的正极都含有高含量的镍，但LFP是一种不需求镍或钴的化学物质，而其商场比例在2021年翻了一番。”

IEA在陈述中显现，2021年，镍锰钴和镍钴铝等镍基正极在电动车电池商场占有首要比例，比例为75%，因其续航性强。而LFP在曩昔两年中比例添加到了25%。

IEA估量到2030年LFP电池的比例将继续添加，由于该电池十分合适入门级和中级电动轿车。此外，其他立异的电池，如富锰阴极和钠离子电池也将在2030年取得必定的商场比例。

Paoli进一步解释道：“假如电池金属仍然吃紧，价格很高，电动车制造商或许会更快地转向要害金属密度较低的化学品，并加速对要害金属代替产品的研制。”

因而，Paoli标明，预期供需将发生改变，钴和镍的需求估量将低于预期。

谁是主力 镍现已呈现价格颓势。依据俄罗斯镍业公司Nornickel的一份陈述，2022年，镍商场将过剩四万吨镍。

“现在估量2022年镍商场将呈现约4万吨的细微过剩，首要是低品尝的镍。而2023年过剩产值将扩展至10万吨，这得益于印尼的新镍铁合金产能，以及镍化学品产值和一级镍与镍铁产值的添加。”

Nornickel估量2023年镍供给将添加16%，超越由不锈钢和电池职业所带来的不断添加的需求。

关于锂而言，却是那个不管怎么都无法被代替的金属。因而，就现在技能而言，不管电池正极的挑选怎么，锂都需求额定的出资。

依据IEA的猜测，到2030年，锂的需求将添加6倍，到达50万吨，相当于挖掘50个新的中等矿山。

IEA还着重，“供给链的每一步都有必要扩展，但剖析标明，矿藏提取过程是最要害的，因其扩展涉及到的交货时刻很长，因而有必要马上出资来防止潜在的瓶颈。”

除了挖掘，IEA也指出收回的重要性。它标明，到2030年，电池收回的影响或许还很小，但在2030年后，电池收回的奉献将变得至关重要。