美国联邦航空局和波音公司2日别离证明，一种机翼部件有制作缺点，或许导致全球算计312架波音737NG和MAX系列客机呈现问题，敦促各航空运营商自行查看各自飞机并及时替换问题部件。
因两起丧命空难，美国等全球多个国家和地区已停飞以致禁飞波音737MAX客机。问题零部件事情恐让波音诺言再遭质疑。
联手促自查
美国联邦航空局2日发表声明，说这一航空监管组织的“认证办理办公室”与波音公司查询后断定，一家“次级供货商”出产的至多148个部件有缺点，或许影响全球133架波音737NG和179架737MAX客机；美国范围内受影响的客机数量别离是32架和33架。
声明说，这一名为“前缘缝翼导轨”的部件因制作进程不妥，或许在强度和耐用性方面无法彻底合格，简单呈现过早失效或开裂等状况。即使彻底失效，前缘缝翼导轨不会对飞机形成损害，但存在飞翔中损害飞机的风险。
联邦航空局将发布适航指令，要求受涉及的航空运营商10天内完结问题部件替换；一起提示各国民航办理部门留意这一状况并采纳必要举动。
波音公司同一天发布服务公告，供认一家供货商出产的一组特定批号的前缘缝翼导轨或许不合格，已主张运营商查看并及时替换特定737客机上的相关装配件。
波音已找出最有或许受影响的21架737NG和20架737MAX客机，主张运营商对别的112架NG和159架MAX作额定查看。波音说，正为客户预备替换用的部件，替换作业预期需求耗时一至两天。
次级供货商
前缘缝翼安装在机翼前端、可沿导轨扩展，以供给升力，在飞机起飞和着陆时发挥重要作用。
一名要求不揭露身份的航空业专家告知法新社小编，前缘缝翼导轨是“要害设备”，假如前缘缝翼无法对称延展，或许导致飞机两边升力不均，在起飞和着陆时“特别风险”。
联邦航空局和波音没有“点名”问题前缘缝翼导轨的供货商。不过，波音经由电子邮件向彭博社小编发表，问题部件由美国必然锐航空体系公司的一家供货商出产。必然锐总部坐落美国堪萨斯州威奇托，是全球最大的一级航空结构制作商。
不免新疑问
印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司各一架737MAX8型客机上一年10月和本年3月先后坠毁，算计致346人丧生。
两起空难让波音本钱添加、被逼减产并中止回购股份。依照法新社的说法，从前被视作世界航空业“黄金标杆”的美国联邦航空局因为涉嫌对波音客机的认证遗漏而诺言受损。
另据美国顾客新闻与商业频道网站报导，替换问题部件或许让部分航空运营商在暑期旅行旺季愈加绰绰有余。受737MAX停飞涉及，运营商不得不撤销数以千计8月底曾经的航班。
空难露出的737MAX客机主动防失速体系问题以及时隔1年多才发表一种安全警示灯毛病引起不少飞翔员不满。美国联合飞翔员协会发言人丹尼斯·塔耶尔说，期望波音弄清何时、怎么发现前缘缝翼导轨缺点以及何时向联邦航空局通报。
波音上月宣告完结737MAX软件更新及相应的模拟机测验和工程验证飞翔，正为终究复飞认证做预备。但在联邦航空局署理局长丹尼尔·埃尔韦尔看来，他最不想做的便是“为撤销停飞令设置日期”。
阿联酋航空公司总裁蒂姆·克拉克告知媒体小编，因为其他航空监管组织将复核美方的飞翔安全答应，波音737MAX复飞或许需半年。假如“圣诞节前”能复飞，他“会感到惊奇”。（海洋）
