冷链物流上市公司(冷链物流上市龙头股)

信息量太大，自己慢慢看。

　　今天（3月12日），刚刚完成更名的顺丰控股（股票代码：002352）正式公布了重组上市后的首份年报——顺丰控股股份有限公司2016年年度报告。最后完成更名和挂牌，却最先发布年报，顺丰之“快”及其背后的自信显而易见。

　　废话不多说。顺丰的首份年报都有哪些看点？从中可以获取哪些有效信息？老鬼第一时间做了梳理，供大家参考。

　　PS：长达333页的年报，老鬼只是撷取了其中部分内容作解读，难免有所疏漏。如有误差，请多包涵和指正。

　　业务量25.8亿票，营收574.8亿元，净利41.8亿元

　　顺丰的高营收和高单价早已不是秘密，但顺丰的业务量却始终是个“谜”。2016年年报发布后，这个让同行牵挂多年的问题终于有了答案——

　　年报显示，2016年顺丰控股业务量，营业收入和利润都取得大幅增长。其中，快件业务量完成25.80亿票，同比增长31.00%；营业收入574.83亿元，同比增加19.50%。实现归属上市公司净利润41.8亿元，持续经营业务同比增加112.51%，每股收益1.06元。扣除非经常性损益后净利润达26.43亿元，持续经营业务同比增长62.85%，不仅完成承诺利润（21.85亿元），而且超额20.9%，达到4.58亿元。

　　综合国内其他快递公司发布的财报数据，顺丰的这份“成绩单”毫无悬念的获得最优，这也为其下一年度的业绩承诺奠定了良好基础。

　　如何解读这组基础的营收数据？一个最直接的反映和结论是：顺丰的整体营收，尤其是利润水平是健康且可持续的。

　　为什么要特别突出“健康”这个词？我们来看另外一组数据——

　　国家邮政局的统计数据显示，2007-2015年，全国快递件均价从28.5元下降至 13.4元，降幅为 53%。反观顺丰，从2014年度、2015年度和2016年度三年的票均收入看，顺丰控股快递业务票均收入分别为23.61元、23.83元和22.15元，远高于行业平均水平。

　　稳定的收入增长、以及高质量的票均收入，共同保证了公司持续健康的利润水平，也直接证明了顺丰长期以来采用集中差别化战略，定位中高端市场的优势越来越明显。同时，与国际快递业接轨的直营模式也为顺丰为赢得了服务质量和市场号召力，并由此获得了高于同行的品牌溢价和竞争门槛。

　　“大包裹”与“冷链”势不可挡

　　我们都知道，在顺丰上市的主体中，商业板并没有包含在内。年报显示，在剥离了商业业务板块后，顺丰控股聚焦于速运物流主业，速运物流业务占比高达99.4%。

　　在“速运物流”这个主业之中，有哪些值得关注的点呢？老鬼认为，有两个“子业务”值得广大同行们密切关注。因为，这是2016年顺丰速运在营收方面增长速度最快的两个业务单元。

　　第一个是重货。年报显示，2016年顺丰在大件物品的重货运输这项业务上的营业收入达到了23.4亿元，同比增长96.23%，接近翻番。

　　大件物品是啥？就是快运业务。从去年开始，中通、韵达、圆通，包括之前的申通和百世，都在重金布局快运业务。二三线快递中的优速、速尔、龙邦等也明确提出了“大包裹”的战略构想。快件越来越重，已经是不可逆转的趋势。

　　事实求是讲，在看到顺丰披露的这个数据时，着实让人暗暗一惊。低调的顺丰不但早有布局，而且已经形成了规模优势，增长速也高的吓人。这对其他正在或者意欲进军快运（重货）市场的公司来讲，确是一个不小的“下马威”。

　　第二个是冷链。年报显示，冷链业务作为顺丰控股未来战略性业务，目前冷运网络覆盖56城市及周边区域，服务的业务覆盖食品、医药行业生产、电商、经销、零售等多个领域。2016年营业收入达13.55亿元，同比增长93.03%。

　　对于这项业务，朋友们肯定不陌生。最近几天，顺丰进军医药冷链物流的动作，正在被热炒和议论。面对顺丰的来袭，很多中小型医药配送商更是谈“丰”色变，直呼狼来了。其实，医药配送只是顺丰冷链业务的一个方面，市场普遍认为，顺丰正在全国范围积极布局冷链，将在未来具备较强的爆发力。

　　除了这两项“黑马”业务，顺丰在电商快递的表现也可圈可点。年报显示，顺丰控股坚持中高端电商快递市场定位，向目标客户提供高质量、全方位的综合物流服务，极致客户体验，与苹果、华为、小米、中兴、优衣库、李宁等企业的电商平台保持着紧密的合作关系，在中高端电商快递市场中占据领先地位。

　　这个信息的潜台词就是，在电商快递这块，赚钱的业务基本上都被顺丰拿走了，通达在电商市场中的占比虽然大，但基本上都是苦活和累活。好残酷。

　　顺丰也有“三张网”，航空已成巨无霸

　　我们都知道菜鸟网络有“天地人”三张网，很强大。其实，顺丰也有“三张网”：天网+地网+IT网。

　　年报显示，目前顺丰控股拥有通达国内外的庞大物流网络，包括分点部网络、航空网络、地面运输网络、中转场网络、客服呼叫网络、产业园网络等等，拥有显著规模优势。同时，顺丰一贯重视IT资源投入，不断提升物流运营和内部管理的智能化水平，形成了“天网+地网+信息网”组合的智能物流核心竞争力。

　　值得一提的是，顺丰的航空运输能力一直领先于行业水平。目前在国内快递企业中，仅顺丰、EMS和圆通速递三家成立了物流航空公司，拥有独立航空运输能力。但无论从全货机数量、航线数还是运力能力，顺丰控股在国内行业中都是领先的。

　　在航空方面，顺丰控股拥有的完善航空运输网络协助公司布局全球。目前，顺丰控股自营全货机36架，外包全货机15架；通航城市覆盖含香港、台北在内的35个一二级机场。2016年顺丰控股通过航空运输快件近百万吨（99.6万吨）。

　　除自有航空网络外，顺丰控股还构建了通达境内外的散航网络，考虑散航运力，顺丰控股航空网络每日开航航班约3,000架次，可覆盖中国大陆、香港、台湾以及海外等24个国家和地区。

　　顺丰的交易重组书显示顺丰上市后拟定向增发募集不超过80亿元将持续专注于干线网络、航空机队、信息平台等项目的建设，深挖护城河扩大自身的竞争优势。

　　顺丰科技一年研发投入5.6亿！无人机项目获重大进展

　　科技绝对是快递公司未来不可或缺的核心竞争力之一。对于科技研发的重视，顺丰其实一直都“不差钱”。顺丰科技到底有多壕？年报也给出了答案。

　　年报显示，2016年，顺丰的研发投入共计5.6亿，旨在通过打造简洁高效的业务流程，提升业务时效、资源效能，降低公司运营成本，提升集中管控能力。

　　其中，负责集团信息系统研发与运维的科技人员超过2,000名。近三年，顺丰控股申报和获得的专利523项，软件著作权200多项。

　　更让人意外和惊喜的是，这次年报还对顺丰一直以来最神秘的“无人机”项目进行了说明。年报显示，顺丰控股是我国最早提出和布局物流领域无人机应用的公司，2013年顺丰控股已开始测试无人机送递包裹。

　　截止2017年2月，顺丰控股申报和获得在无人机领域专利数量达111项，包括发明专利51项，实用新型54项以及外观专利6项。

　　除此之外，顺丰控股持续在智能硬件设备上开发力度，如手持终端、自动分拣设备、智能分拣柜等硬件设备的投入使用，大大减少手工操作，提升效率。

　　其中，在自动化设备方面，顺丰控股是我国最早使用自动分拣设备的快递公司，自2011年起逐步在各主要中转场投入自动分拣设备，大大提升分拣效率，目前正结合人工智能、物联网等技术，积极探索和研发智能硬件，进一步提升各环节的运作效率，降低运营成本。

　　在2017年配套募集的近80亿元资金中，扣除发行费用后，其中很大一部分就是将用于航材购置及飞行支持项目、冷运车辆与温控设备采购项目、信息服务平台建设及下一代物流信息化技术研发项目、中转场建设项目。

　　可以预见，上市资本将助力顺丰进一步扩大上述竞争优势，同行们真的得加把劲了。