年头以来，轿车“缺芯”一事一向困扰着轿车厂商，其上游零部件企业也跟从受限。眼下，跟着疫情的逐渐康复、芯片缓解，整车排产添加的一起也将带动其上游工业链的兴起。
11月18日，旭升股份公告，公司拟与浙江南浔经开区管委会签署《项目出资协议书》，经过建立全资子公司旭升精细作为项目施行主体，在南浔经开区出资建造轿车模具及中心零部件研制、制作、出产、加工项目，项目总出资为25亿元，其间固定财物出资为21.68亿元，分二期建造。
关于本次出资，公司表明是依据满意未来公司战略开展的需求，有利于打破产能瓶颈，增强商场竞赛力，提高职业位置。
受音讯提振，11月19日，公司股价冲高，收涨4.57%至46.9元/股。
绑定特斯拉，扩展客户圈
揭露材料显现，旭升股份成立于2013年，同年7月，公司成为了特斯拉的供货商；8月与特斯拉签定长达10年的通用合同；2014年开端全面向特斯拉供货；2017年7月正式与上交所主板上市。
公司成功上市的背面离不开大客户特斯拉的支撑。据招股书数据发表，2014年开端，进入新能源轿车范畴，成功为特斯拉供给变速箱箱体、电池维护壳等产品。依据需求，随后又不断开发出新模具和新产品，继续满意特斯拉对轿车传动体系、电池体系等各类轿车零部件的需求，相关产品取得特斯拉认可并量产出售。
一步一个脚印，公司从单一配件供货商晋级为协作研制规划及加工的一级供货商，再到轿车精细铝合金零部件细分范畴的龙头企业之一。公司除了深度绑定特斯拉，还不断扩展客户圈。
从事务营收看，2014年特斯拉出售收入奉献营收占比为15.41%，而到2018年，该份额已超6成。除长时间客户特斯拉外，公司上市今后也活跃拓宽国内外其他新能源轿车客户。
自2018年起，公司与宁德年代、长城轿车、伊顿、法雷奥西门子等客户打开协作。现在，这部分事务也坚持较为快速的增加。
截止2021年上半年，公司完成运营收入12.11亿元，同比增加82.35%；完成净利润2.11亿元，同比增加49.84%。其间对特斯拉完成出售收入4.89亿元，同比增加50.20%，营收占比40.37%；对非特斯拉客户营收占比已近60%，同比增加113%。
产能继续扩建，成绩不断完成
在全球绿色低碳转型及“碳中和”的布景下，轿车轻量化已成为全球轿车工业的共同方针，为进一步稳固自身在轿车轻量化及新能源轿车铝合金零部件范畴的商场龙头位置，公司不断打破产能瓶颈。
上市之前，公司为扩展产能，已投建了二厂和三厂。上市后，公司将IPO征集的大部分资金用于四厂的“轻量化及环保型铝镁合金轿车零部件制作项目”，该项目可构成810万件的压铸机精加工年产能，并于2019年正式投产。
此外，公司还投建了“新能源轿车配件安装出产项目”及“铝压铸民用件出产技改项目”，别离可构成年产80万套的新能源轿车变速箱油泵及壳体、年产1500吨压铸机等项目产能。
2018至2019年又别离经过可转债及定增项目进击严密铸锻件范畴。2021年7月，公司继续发行可转债，拟募资约13.5亿元。据公告发表，其间约9.7亿元将用于“高性能铝合金轿车零部件项目”，及约3.8亿元将投入“轿车轻量化铝型材精细加工项目”。
在产能不断扩建过程中，公司的产品线已从铝压铸件延伸至铝锻件、挤出，能够更好的掩盖客户多样化的需求。
与此一起，公司成绩迎来加快完成。回忆公司的经运营绩，公司运营总收入由2013年1.55亿元，到2020年16.28亿元营收，营收规划整整翻了9.5倍。公司的盈余水平也于2020年打破3亿元大关。
2021年三季报显现，本年1-9月，公司完成运营收入20.12亿元，同比上升82.1%;归母净利润3.32亿元，同比上升43.67%。能够见得，公司的成绩生长空间仍在进一步扩展。
单季度看，第三季度完成营收8.01亿元，同比增加81.72%;归母净利润1.21亿元，同比增加34.04%。
但受上游铝合金等大宗产品提价影响，公司原材料本钱有所增加，导致短期毛利率下降显着，公司第三季度毛利率23.23%，同比下降11.52%，环比下滑6.34%。
值得一提的是，未来下流新能源轿车销量增加是否契合预期、原材料价格及世界海运价格是否会继续上涨等要素也将影响公司的开展走向。
后语
日前，特斯拉对外展现其4680CTC计划，使用落地在即。组织估计，未来CTC工业趋势将环绕以下3个方面打开：①具有技能研制优势的OEM将掌控更多CTC主导权；②主打自动驾驶和科技出行服务，以轻财物运营的OEM，将交由第三方主导CTC开发；③第三方主导CTC开发场景下，电池企业和底盘供货商将打开竞赛协作，后者切入CTC并迎来前史级工业机会。
伴跟着轿车工业链严重机会，旭升股份又能否享用”幸运星”眷顾？值得咱们继续重视！
本文源自财华网
