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文：懂车帝原创 常思玥[懂车帝原创 2021广州车展] 编者按：2021年行将进入结尾，我国轿车职业正行进在革新的十字路口，充溢变数却又朝气蓬勃。芯片短少、数据安全、跨界造车......“新四化”迎候巨大机会的一起，也正面临史无前例的新应战。2021广州车展行将来临，懂车帝推出环绕“暗·涌”这一主题的系列报道，此篇为系列报道第1期《广州车展 | 6天后的聚光灯下，值得重视的4大信号》。6天后的聚光灯下，值得重视的4大信号2021年的我国轿车职业，暗潮涌动，旧有格式现已危如累卵，革新的大门立刻就要翻开第一道缝隙，作为全年的收官之作以及下一年的预热，每年的广州车展都像是一次年终总结。6天之后，当2021广州车展在聚光灯下开幕之后，一些信号或许会为处于革新中的轿车职业照亮一盏路灯。图为金康赛力斯芯片短少有“解”吗？假如说新冠疫情是2020年最大的黑天鹅事情，那到了2021年，芯片的短少便是这只黑天鹅到现在为止制作的一个最大风云。缺芯现已成为轿车职业“卡脖子”的问题芯片短少在现在的我国轿车商场中现已产生了非常严峻的影响，到10月17日，AutoForecast Solutions最新数据显现，芯片短少已致全球轿车商场累计减产962.5万辆，其间我国轿车商场累计减产值184.6万辆，占比19.2%。许多人都在问，缺芯的问题有“解”吗？在2021我国轿车工程学会年会暨展览会上，多位专家及企业人士估计，芯片问题有望在两年内得到缓解，但真实处理需求5-10年的时刻。受马来西亚疫情影响，博世芯片断供致多家车企受涉及商场供应方的首要方针，永远是去满意商场的需求，而商场的需求无法等候5-10年。在“缺芯”这一职业难题的长时刻掣肘下，“减配”对许多车企来说，成为了一种暂缓交给压力、平衡利益的过渡方案。比方抱负轿车，就供给了“减配”的“三雷达”车型，就算是强如一汽-群众奥迪，在许多车型的交给上，也把遥控钥匙的数量从2把减到了1把。抱负轿车交给专家表明3雷达车型“不会影响正常运用”6天后的广州车展上，车企会针对芯片问题去优化新车装备吗？从车用芯片的视点来看，这并非一个伪出题。当时芯片断供的首要品种是ESP（电子安稳程序体系）和ECU（电子操控单元）两种车载电脑的中心芯片，而我国车用芯片的首要来历是进口。芯片问题有解吗？假如把芯片国产的一起，提高单个芯片的操控规模，采纳域会集式的电子电气架构，好像能够从必定程度上下下降端入门级芯片的需求。以零跑轿车为例，其在广州车展上行将露脸C11，这款车将首先搭载我国首款具有彻底自主知识产权的车规级AI芯片——凌芯01。C11打出了“超级满配”的概念据了解，零跑C11的整个ADAS体系的一切芯片都是国产，这套体系所选用的是芯片是算力到达8.4TOPS的两颗凌芯01芯片，这样的单颗芯片的算力彻底接近了商场上干流芯片的2倍，而且零跑轿车还方案对外供货。国内首款彻底自主知识产权智能驾驭芯片——凌芯01此外，吉祥轿车也在近期宣告，将在2022年量产自研智能座舱芯片SE1000，这也将是我国第一颗7纳米的车规级SOC芯片，将来会搭载在吉祥轿车的许多产品上。吉祥发布车规级SOC芯片我国轿车品牌面临芯片窘境并没有一味畏缩，而是在恰当的时刻点上活跃寻觅自给自足的方法。这既关乎生计，又关乎未来，由于智能轿车现已正式进入商场赛道，敞开了竞赛。智能轿车正式敞开竞赛？智能化的大行其道让每个车企都不得不从头考虑，什么样的产品才能够在未来不被筛选。答案或许不再是发动机的参数，不再是检测供应链整合才能的性价比，而是智能化。依据乘联会的数据，本年10月份高端SUV销量排行榜中，特斯拉Model Y以13,303辆的月销数据登上冠军方位。10月高端SUV销量排行榜特斯拉的智能化水平现已无需赘言，而国产Model 3和Model Y的呈现，让顾客享受到科技智能的门槛不断下降。除了Model Y，在这份榜单中咱们还看到了抱负ONE、蔚来ES6的身影，这些新实力车企都是与智能化的标签严密相连。特斯拉Model Y而在传统奢华车中，智能化的程度同样在影响着商场走向，假如一款产品短少辅佐驾驭、车联网等智能化功用，其竞赛力会呈现适当程度的下降。本次广州车展的主题定为“新科技、新生活”，并开设全新的体裁展区。在广交会展馆10.2馆拓荒“未来轿车科技馆”，会集展现以人工智能、自动驾驭、5G技能为代表的未来轿车科技。除此以外，本次车展的重磅车型中，有许多产品都带着很强的智能化基因。比方威马M7，新车将创始科技皮肤和智能表盘应用在车内，全车将选用“零按键”极简布局，此外，新车还能够完成全速域的L3等级自动驾驭，特定场景L4级自动驾驭，而且新车支撑5G互联。威马M7全车将选用“零按键”极简布局再比方凯迪拉克LYRIQ国产版，作为奥特能渠道打造的首款SUV车型，基本上能够代表了现在通用最强壮的电动轿车制作水平，无线电池办理技能（wBMS）和支撑电池在全生命周期内的快充，让这款车在电动化层面进行了极强的技能创新。LYRIQ在智能化竞赛赛道不断加重的当下，新能源轿车俨然现已逐步成为车展上不可或缺的一员。新能源轿车会唱主角吗？没错，毫无疑问，广州车展上，新能源轿车便是主角。不论供认或许不供认，本年以来新能源轿车现已逐步成为各个车展上最大的亮点，而这一现象在广州车展大将更为显着。岚图MPV、凯迪拉克Lyriq、宝马iX、比亚迪F5、广汽本田e:NP1特装版、小鹏G7、奥迪Q5 e-tron......宝马iX对车企而言，这些产品现已成为车展中占有C位的展现，不管是新实力仍是传统车企，都逃不开新能源轿车，原因也很简单，用户对新能源轿车的承受度现已从重视逐步转变为承受。以全国最急进的上海为例，在前8个月浸透率打破30%大关今后，上海的新能源轿车浸透率在9月份继续高速增加，到达了46.33%，新能源轿车推行继续在全国领跑。上海新能源轿车车牌放眼全国，9月新能源轿车国内零售浸透率也到达了21.1%，1-9月浸透率12.6%，较2020年5.8%的浸透率提高显着。与浸透率比较，另一个数据更能表现新能源轿车的承受度。此前国家信息中心副主任、正高档经济师徐长明从前表明：不管从增量仍是总量来看，现在私家购车都现已成为新能源轿车的主体。上海浦东车展上观看新能源轿车的观众当新能源轿车革新大潮来暂时，谁会成为革射中的“牺牲者”？至少对自主品牌来说，“超车”的窗口期又呈现了。自主品牌的真实超车本年10月份，自主品牌中的新能源轿车浸透率为36%；奢华车中的新能源车浸透率为12%；而干流合资品牌中的新能源车浸透率仅有3.4%。干流合资品牌中的新能源车浸透率仅有3.4%新能源轿车的浸透率，意味着用户端对产品的承受度，清楚明了的是，自主品牌对奢华车以及干流合资品牌形成了吊打之势。乘联会秘书长崔东树也以为，自主品牌在电动化、智能化方面的技能现已处于显着优势，这会直接转化为产品竞赛力的优势。而值得留意的一点是，这种此消彼长的气势正逐步表现在全体销量上。近年来自主品牌的表现正在益发全面10月自主品牌零售77万辆，同比增加4%，环比增加11%，市占率现已到达了45.6%。而反观奢华品牌以及干流合资品牌，别离同比下降27%和24%。要知道，自主品牌的市占率从2018年开端就继续走低，从2017年的41.7%下降到41%，再下降到2019年的37.9%。到2020年，我国轿车品牌的商场份额现已下降到了34%（1-8月）。乘联会10月的厂商销量排名中表现得更清楚，前五名之间的距离并不大，且吉祥与长安别离排在第三和第五。而前十名中，比亚迪、长城也成功进入榜单。乘联会10月厂商销量排行在这次广州车展上，自主品牌也是重拳出击。阅历了成都车展和天津车展的两度露脸，吊足了人们食欲的坦克500将于本届广州车展正式发布预价格。坦克品牌无疑是近年最火爆的自主品牌之一，而坦克500的呈现，简直确定了一台爆款名额。坦克500此外，作为继UNI-K、UNI-T两款SUV车型之后，长安UNI系列首款轿车产品，长安UNI-V将在本届车展首发露脸。这种黑武士的造型，很难不吸引到用户的留意。长安UNI-V此外，哈弗会带来一款全新休旅车，红旗、欧拉、比亚迪、长城炮等品牌都会在车展中露脸或上市新产品。合资式微，简直现已成为定局。写在最终：对现在的我国轿车职业来说，革新与应战重复且继续地呈现，而这种状况也会在未来适当长的一段时刻内成为常态。旧实力与新实力之间的抗衡，会在这一次广州车展进步一步晋级，逐步从暗潮涌动，演变为滔滔大河。广州正在静候这场好戏开场6天后的广州车展行将拉开大幕，在这个特别的时刻点，在这个特别的商场环境下，一出好戏正等候着开场。