上汽中油工程通信股吧(上汽600104 股吧)

出品：观察者网轿车频道【官方号：引擎视野】

作者：潘昱辰 修改：娄兵

“与华为这样的第三方公司协作自动驾驶，上汽是不能承受的。如此一来，它就成了魂灵，而上汽就成了躯体。”6月30日，在上汽集团2020年股东大会上，集团董事长陈虹在答复出资者发问时表明，上汽要把“魂灵”把握在自己手中。 而就在陈虹“回绝”华为的当日（6月30日），上汽集团股价涨1.01%，报收21.97元；但次日（7月1日）即跌1.87%，报收21.56元；截止7月2日收盘，上汽集团再跌2.41%，报收21.04元。

豪掷3000亿

近年来，上汽集团的销量、营收和赢利都有了不同程度的下滑。2020年受疫情影响，上汽整车销量同比下降10.22%至560万辆；经营总收入7421.32亿元，同比下降12.00％；归属于上市公司股东的净赢利204.31亿元，同比下降 20.20%。 在曩昔的2020年内，上汽集团由我国最高市值车企跌至第三，被比亚迪和长城轿车两家民营自主品牌先后反超；2021年上半年，上汽集团全体股价跌落近10%；截止7月7日，其总市值已跌破2500亿元，与长城轿车有近1800亿元的距离，与比亚迪更是相差4600亿元。

虽然短期内涵出资商场不被看好，但就“软件界说轿车”这一范畴，上汽集团并非没有相应的规划布置。

2020年7月，上汽集团将公司软件中心正式定名为“零束”。本年4月，上汽集团举办了首个零束SOA开发者大会，并在会上宣告：将于十四五期间在智能电动等立异范畴投入3000亿元，加速推动自主立异，全面向高科技企业转型。

一起，“银河全栈解决计划”也在大会上正式露脸。该计划涵盖了中心集中式电子架构、SOA软件渠道、智能轿车数据工厂、全栈OTA和网络安全计划四大根底技能解决计划，以及端到端的智能化场景服务渠道。 在产品端，本年伊始，上汽新能源R品牌声称全球首款“真5G”轿车的MARVEL R正式上市。而在商用车范畴，上汽“5G+L4”智能重卡也在上海洋山港完成准商业化运营务。

此外，上汽集团还在本年3月联合领投自动驾驶创业公司Momenta的C轮融资，总计金额达5亿美元。除上汽之外，其他出资人还包含丰田、戴姆勒、博世等职业龙头企业。依照规划，搭载Momenta量产自动驾驶计划Mpilot的量产车型将在2021年到2023年上市，首发车型就是上汽集团与阿里巴巴合资建立的高端智能品牌——智己轿车的产品。 不过，上汽不选用华为的自动驾驶解决计划，并不意味着两家公司不存在协作关系。实践上，早在2017年，上汽集团便与华为和我国移动签订了《一起推动智能出行服务暨下一代车联网协作结构协议》；2018年11月，上汽通用五菱与华为签署战略协作结构协议；2020年，上汽集团携手华为、我国移动在嘉定建设了全球首个“5G才智交通示范区”；而在本年发布的上汽零束SOA渠道的生态同伴名单上，华为也赫然在列。

一场抢夺车联网自动权的战役

一个是我国最大的轿车制造商，一个是全球抢先的信息与通讯技能(ICT)解决计划供货商，上汽与华为之间的论题评论永久不会缺少热度。虽然在互联网上引发了一系列争议，但公私分明，陈虹的这番表态并非毫无道理。

作为我国轿车工业的领头羊，上汽集团的体量非全套绑定华为的北汽极狐、春风小康能比，而关于“新四化”的投入及效果，也直接影响其作为职业抢先者的位置及品牌形象。 更何况，关于事关未来战略中心的轿车智能化、网联化、自动驾驶等“魂灵”，特别是很多被企业趋之若鹜的名贵用户数据，任何重量十足的职业巨子都不乐意将其随意拱手于人。而且，除自动驾驶技能外，上一年自疫情以来的芯片荒和电池供给缺少，都给处于工业下流的轿车制造商敲响了警钟。轿车作为载人交通工具，安全性和稳定性永久都是整车制造商首要考量的方针，因此陈虹作出这番表态并不令人意外。

乘联会秘书长崔东树也以为，在轿车“新四化”转型的过程中，车企们与互联网科技公司抢夺车联网功用控制权的竞赛正愈演愈烈。在这场抢夺的背面，是智能轿车服务和使用等功用带来的新赢利增加空间，未来的智能轿车的商业模式也将愈加挨近科技职业。

“国际最优异的消费品公司都是独立自强的，不是简略的协作分工，而是以我为主的兼收并蓄。”崔东树表明，在智能手机和新能源轿车工业，虽然全体工业链仍是协作的产品，但比如苹果、特斯拉等头部在产销层面均挑选以自我为中心，环绕各自公司自身打造闭环生态。尤其是在芯片等中心技能的生产上，其自强特征则愈加显着。因此上汽作为我国最大的轿车制造商，挑选独立自强不只理所应当，也是契合工业趋势的。

事实上，不只仅是上汽，其他职业抢先整车企业均未选用全套第三方解决计划，这亦可视为轿车巨子在轿车智能化、网联化范畴占有主导位置上心照不宣的一致。

不过，在轿车智能化、自动驾驶的新赛道上，是传统职业巨子持续领跑，仍是科技公司、新势力后发先至，归根到底仍是得靠效果说话。

而关于在股东大会上获得续任的董事长陈虹来说，到2024年完毕的下一任期，很可能将是其在上汽集团上任的最终一段时期。如安在智能化产品端获得明显实践效果，重获股东的认可，为上汽集团在轿车全面“新四化”的年代重掌自动，将是这位老将最终的任务地点。

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